出租车司机 呼吁增建天然气加气站
2011-12-12 00:00:00 来源: 苏州日报 人气：
昨天，市个体出租车协会的十几名司机代表向市长阎立寄出一封信，建议市政府借鉴周边城市经验，推广“油改气”汽车，增加建设汽车天然气加气站。
据了解，市个体出租车协会和市驾校协会曾于今年8月4日向市政府发过一封信，54名司机在信上联合署名。信中介绍了“油改气”汽车在经济发展和环境保护中的重要作用，介绍了包括南京、无锡等周边城市在内的国内几十个城市推广“油改气”汽车的成功经验。在昨天的信中，市个体出租车协会继续表达了希望尽快推广“油改气”的心愿，建议市政府成立由发改委、公安局、交通局等部门组成的推广天然气领导小组，指导协调推广使用“油改气”汽车的工作，统筹规划、合理布局建设汽车天然气加气站。
好处 油改气经济又减排
个体出租车协会的曹国江告诉记者，“油改气”汽车最突出的特点就是经济性。他举例说明，他的出租车每百公里耗油量约为8.5升，使用90号汽油的价格约为50元;而进行加天然气改装后，每百公里消耗8立方米天然气，价格仅为30元。而且，天然气燃烧后的污染排放远低于汽油和柴油，能有效降低尾气污染;天然气因为燃点较高，使用安全性也高于汽、柴油。
为汽车进行“油改气”改装的大盘节能科技有限公司的技术人员说，改装不会对汽车发动机等核心部件动大手术。简单来讲，只要在车载蓄电池上加一条电线，在后备箱里装一个天然气钢瓶。汽车改装后可通过一个开关，随时切换使用汽油或使用天然气的状态，今后不再用天然气的话，这套装置也可方便地拆除。据介绍，根据不同车型，装一套“油改气”设备的费用约5000元到8000多元。今年7月，市区的改装车只有10多辆，但现在已有80多辆，主要是出租车和驾校训练车，也有少数私家车。
现状 只有一个加气点
曹国江说，个体出租车协会曾对市区“捷达”和“强生”两个出租车公司的80名出租车司机进行过问卷调查，其中有76人表示“非常期待”或“认可”，有4人持观望态度，无人表示反对。然而，市区目前仅在辛庄立交桥下洋南路上有一个加气站。他说，每天下午五六点换班时，到加气站加气的几十辆车会排起长龙;另一方面，因为只有一个加气点，改装后的出租车也不敢开得太远，深感“腿短”之苦。为此，他希望政府能在城市四个方向各建一个加气站。
担心 加气车的合法身份
另一位私家车主邹先生颇质疑“油改气”汽车的合法身份。法律严禁汽车私自进行改装，“油改气”汽车如果去验车，车管所是否会通过?汽车改装后出了事故，保险公司是否会理赔?国家是否承认改装单位的资质?邹先生希望，对于这些问题，政府尽快给一个明确说法。
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